• 您好,歡迎訪無錫免费的看污片丝瓜视频環境科技有限公司!
  • 大型廢物中轉站通風除塵、除臭設備係統的研發

    發布時間:2015-06-04 09:50:00 點擊:

    摘要:對天津市潘樓廢物中轉站通風除塵、除臭設備疑問進行剖析研討,對於存在疑問提出了改進規劃計劃。改進後的廢物中轉站各項排放目標均到達國家標準。 
          潘樓廢物中轉站通風除塵、除臭體係的研發是樹立在完結2000年天津市建造管理委員會同意立項的“大型廢物中轉站設備及配套體係技術辦法研討與開發”科研課題基礎上,對天津市潘樓廢物中轉站工程規劃中的研討與使用。 
          潘樓廢物中轉站是天津市雙口清潔填埋場的配套設備,坐落在西青區小南河鎮潘樓村,為2000年國家增量資金項目、天津市重點工程,此工程占地2.67hm2,總投資3600萬元,中轉廢物1000t/d。該中轉站首要處理天津市和平區、南開區居民日子廢物清運疑問。根據天津市近幾年日子廢物的查詢顯現,廢物容積大、容重小,如用5t集裝箱廢物車直運填埋場,每車實踐載重量隻要2.7t擺布,因為運距遠、虧載嚴峻,勢必構成用車多、用人多、油耗多而加大運送成本;一起因為運送時刻會集,給道路交通帶來必定壓力。因而應建造大型廢物中轉站,即選用小噸位車將廢物緊縮倒入大型廢物車運往填埋場處理的運送辦法。 
          大型廢物中轉站緊縮車間一般有多個卸料車位,每日廢物轉運高峰期會集在早上5:00~9:00,約30S傾倒一車廢物。因為廢物卸料時落差較大,粉塵及輕質物騰起,並敏捷分散汙染全部車間。在冬天以燃煤取暖的地區廢物含水量較低,則粉塵汙染更為嚴峻,充滿全部車間,工作環境極端惡劣。夏季,廢物含水量較高,盡管揚塵較小,但因為廢物停留糜爛,惡臭汙染也極為嚴峻。
           2000年咱們進行了“大型廢物中轉站設備及配套體係技術辦法研討與開發”,其間重點研發大型廢物中轉站通風除塵、除臭設備係統。 

    1存在疑問及緣由剖析 

    1.1存在疑問 
    經天津市環境監測基地對中轉站進行監測,發現緊縮車間內的TSP、PM10、惡臭3項汙染物目標均大大超過國家標準,其間最嚴峻項超支280倍,檢查惡臭氣體的首要物質為氯化氫、硫化氫、甲硫醇、氨、甲基胺等,這些汙染物直接影響著工作人員的身心健康,咱們結合對國內大型廢物中轉站現狀的了解,斷定潘樓廢物中轉站存在疑問如下: 
    (1)除塵體係未樹立一個負壓區域,致使運轉中揚塵和惡臭得不到極好的操控; 
    (2)體係選用的淨化塔設備除塵、除臭功率較低; 
    (3)體係布局不合理。 
    1.2緣由剖析 
    通過因果剖析樹見圖1,對粉塵、臭氣的發作緣由進行剖析。 
     
    圖1粉塵、臭氣發作的因果剖析樹 
    由圖1可知: 
    (1)汙染區封閉欠好。因為汙染區沒有構成負壓狀況,廢物倒出時,氣流裹挾著粉塵敏捷分散,汙染全部車間。因為廢物車隨時傾倒,假如汙染區不能被封閉,在打開的空間內,粉塵和惡臭很難被吸入除塵、除臭體係中,處理汙染區封閉疑問十分關鍵,因而列為首要緣由。 
    (2)吸風罩規劃與裝置不合理。其表現為吸風罩不能依照氣流活動方向,及時將溢出的粉塵吸入罩內,當很多氣流以筆直方向撲出,側吸風罩不能有用的捕集氣體,增加了粉塵分散的幾率和臭氣充滿的嚴峻性。吸風罩的規劃與裝置不盡合理是影響除塵、除臭的首要緣由。 
    (3)除塵、除臭辦法不合理。一般除塵、除臭設備為水噴淋除塵,水霧化欠好,除塵功率低,現有設備除塵、除臭功率缺乏80%。當前的辦法是以水噴霧除塵,此辦法對30μm以下的粉塵過濾功率較低,靠藥液吸收惡臭的除臭辦法,功率也較低。挑選合理的除塵、除臭辦法是進步體係除塵、除臭功率的首要緣由。 
    別的如設備阻塞、濾網阻塞、吸排管路長、管路轉彎死角多等,也對體係發作一些影響。 
    假如處理了這3個首要疑問,粉塵與臭氣能有用地吸入體係,並進行高效的淨化,方可處理傾倒廢物構成的環境汙染疑問,有用地除塵、除臭。 
    3改造辦法 
    3.1對於廢物槽的打開式,槽邊汙染區不能構成負壓區的疑問,選用了軟門簾封閉法,規劃軟門簾封閉汙染區,使用軟簾封閉汙染源構成負壓區。通過現場丈量、試驗,測定軟簾的封閉長度,使其即有用地封閉汙染區又不阻礙廢物車傾翻卸車。經軟簾封閉後,汙染區根本構成半封閉區域,通過計算,加軟簾後可使料槽邊吸入風速進步10倍,到達0.5m/s。 
    3.2對於吸風罩規劃與裝置不合理疑問,研發人員模仿現場,測定廢物傾倒時粉塵隨氣流運動的方向,根據氣流運動規律,規劃吸風罩的構造與合理的裝置方位。因為在廢物倒出的刹那間,氣流是筆直向上的,國內以往選用的側吸風罩工作時,氣流首要直射正上方,隻要有些氣流進入罩內,因為規劃以及裝置方位不合理,粉塵捕集率極低。咱們在學習別的經曆的基礎上,改動風罩形狀,合理斷定裝置側吸風罩的方位,由本來距卸料槽平麵0.5m改為2m,變側吸風為側上部吸風,如圖2所示,使刹那間撲出的粉塵能及時吸入罩內。 
    通過改造辦法的施行,使二層車間粉塵排放濃度操控在國家標準範圍內。 
     
    圖2吸風罩改進暗示
    3.3為了進步除塵、除臭功率,咱們對設備選型要穩重。選型前進行各目標的挑選,對各種設備的使用情況、適用環境、設備牢靠性及功率等進行剖析對比,終究選定兩級除塵辦法。 
    榜首級為噴淋除塵:即去除氣體中較大顆粒粉塵,並削減二級除塵的粉塵濃度,減小設備阻塞發作的可能性。為了削減用水量,料槽上方水霧降塵在每個卸料車位設置傳感器,當接收到該車卸料的信號後,電磁閥敞開,對該車位噴水降塵,噴淋延時30s後,主動封閉。 
    第二級為爆氣除塵:即除去氣體中50μm以下的細粉塵,保證排放需求。 
    選用藥液吸收和活性炭吸附兩級除臭辦法,進步廢物中惡臭的淨化率。 
    為了驗證設備的技術目標,首要製作1:5設備模型,模仿運轉並進行測驗。通過對過濾後的氣體進行收集剖析,要進步除塵、除臭功率,需延伸氣體的停留時刻,在模仿試驗的基礎上,選定設備,保證除塵、除臭率到達95%。經施行以上計劃,使室外粉塵排放濃度、排放速率以及惡臭排放濃度都操控在國家標準範圍內:(1)二層車間粉塵排放到達GB16297-1996無安排排放監控濃度限值,即0.5mg/m3;(2)室外粉塵排放濃度到達GB16297-1996中答應排放濃度120mg/m3和排放速率的標準限值3.5kg/h;(3)契合DB12/-059-95惡臭汙染物排放標準,淨化後惡臭排放濃度小於1000(無量綱)。 
    經檢查:二層車間粉塵排放濃度0.3mg/m3;室外顆粒物排放濃度為1.33mg/m3;排放速率為0.018kg/h;臭氣排放濃度98(無量鋼)。各項目標均到達國家標準。 
    4效益剖析 
    4.1環境效益 
    改動了站內傳統廢物收運過程中塵土飛揚、惡臭汙染的惡劣環境,大大改進了工作人員的工作環境,然後有益於保障和增強工作人員的身心健康,一起也改進了周邊的環境,使現代化的中轉站可以在根本無汙染的環境下正常運轉,發明了傑出的環境效益。
    4.2社會效益 
    在技術上完成了新打破,積累了新經曆,並在新技術、新工藝、新設備的開發使用和推行等方麵出現了可喜的效果。近幾年已成功使用於國內大城市廢物中轉站工程中。 
    4.3經濟效益 
    因為廢物通過緊縮轉運,處理了虧載運送疑問,進步了廢物運送的工作功率,降低了運送成本,每年可為國家節約很多的廢物運送費用,經濟效益明顯。 
    5結束語 
    大型廢物中轉站除塵、除臭體係的研發處理了多年來大型廢物中轉站規劃中的難題,帶動了國內該範疇工程規劃水平的進步,為今後大、中、小型廢物中轉站除塵、除臭體係的規劃供給了牢靠的根據。 
    當前該效果多次使用於廢物處理場及別的環衛設備中,為改進工人勞作環境、削減環境汙染做了有益的探究。